點供氣化站(zhàn)LNG氣化站(zhàn)

液化天然氣槽車進入氣化站(zhàn)後，用(yòng)卸車軟管将槽車與卸車台上(shàng)的氣、液兩相管道(dào)分别連接，依靠站(zhàn)内卸車增壓器，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，将液化天然氣通過進液管到(dào)卸入儲罐。槽車卸完後，切換氣液相閥門(mén)，将槽車内殘留氣相天然氣通過氣相管路進行回收利用(yòng)。

通過儲罐增壓器增壓将儲罐内的LNG送到(dào)LNG空(kōng)溫氣化器中氣化，然後經過調壓、計(jì)量、加臭進入天然氣總管中，供下(xià)遊用(yòng)戶使用(yòng)。

1卸車過程

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從(cóng)LNG液化工(gōng)廠(chǎng)運抵用(yòng)氣城(chéng)市LNG氣化站(zhàn)，利用(yòng)槽車上(shàng)的空(kōng)溫式增壓氣化器對(duì)槽車儲罐進行升壓(或通過站(zhàn)内設置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用(yòng)此壓差将槽車中的LNG卸入氣化站(zhàn)儲罐内。卸車結束時(shí)，通過卸車台氣相管道(dào)回收槽車中的氣相天然氣。

卸車時(shí)，爲防止LNG儲罐内壓力升高(gāo)而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低(dī)于儲罐中LNG的溫度時(shí)，采用(yòng)上(shàng)進液方式。槽車中的低(dī)溫LNG通過儲罐上(shàng)進液管噴嘴以噴淋狀态進入儲罐，将部分氣體冷卻爲液體而降低(dī)罐内壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高(gāo)于儲罐中LNG的溫度時(shí)，采用(yòng)下(xià)進液方式，高(gāo)溫LNG由下(xià)進液口進入儲罐，與罐内低(dī)溫LNG混合而降溫，避免高(gāo)溫LNG由上(shàng)進液口進入罐内蒸發而升高(gāo)罐内壓力導緻卸車困難。實際操作(zuò)中，由于目前LNG氣源地距用(yòng)氣城(chéng)市較遠，長途運輸到(dào)達用(yòng)氣城(chéng)市時(shí)，槽車内的LNG溫度通常高(gāo)于氣化站(zhàn)儲罐中LNG的溫度，隻能(néng)采用(yòng)下(xià)進液方式。所以除首次充裝LNG時(shí)采用(yòng)上(shàng)進液方式外(wài)，正常卸槽車時(shí)基本都采用(yòng)下(xià)進液方式。
　　爲防止卸車時(shí)急冷産生較大(dà)的溫差應力損壞管道(dào)或影響卸車速度，每次卸車前都應當用(yòng)儲罐中的LNG對(duì)卸車管道(dào)進行預冷。同時(shí)應防止快(kuài)速開(kāi)啓或關閉閥門(mén)使LNG的流速突然改變而産生液擊損壞管道(dào)。

2儲存過程

依靠液體自(zì)重及罐體内部本身壓力推動，LNG從(cóng)儲罐流向空(kōng)溫式氣化器，氣化爲氣态天然氣後供應用(yòng)戶。随着儲罐内LNG的流出，罐内壓力不斷降低(dī)，LNG出罐速度逐漸變慢直至停止。因此，正常供氣操作(zuò)中必須不斷向儲罐補充氣體，将罐内壓力維持在一定範圍内，才能(néng)使LNG氣化過程持續下(xià)去。儲罐的增壓是利用(yòng)自(zì)動增壓調節閥和(hé)自(zì)增壓空(kōng)溫式氣化器實現(xiàn)的。當儲罐内壓力低(dī)于自(zì)動增壓閥的設定開(kāi)啓值時(shí)，自(zì)動增壓閥打開(kāi)，儲罐内LNG靠液位差流入自(zì)增壓空(kōng)溫式氣化器(自(zì)增壓空(kōng)溫式氣化器的安裝高(gāo)度應低(dī)于儲罐的最低(dī)液位)，在自(zì)增壓空(kōng)溫式氣化器中LNG經過與空(kōng)氣換熱氣化成氣态天然氣，然後氣态天然氣流入儲罐内，将儲罐内壓力升至所需的工(gōng)作(zuò)壓力。利用(yòng)該壓力将儲罐内LNG送至主空(kōng)溫式氣化器氣化，然後對(duì)氣化後的天然氣進行調壓(通常調至0．2-0.4MPa)、計(jì)量、加臭後，送入城(chéng)市中壓輸配管網爲用(yòng)戶供氣。

在自(zì)增壓過程中随着氣态天然氣的不斷流入，儲罐的壓力不斷升高(gāo)，當壓力升高(gāo)到(dào)自(zì)動增壓調節閥的關閉壓力(比設定的開(kāi)啓壓力約高(gāo)10%)時(shí)自(zì)動增壓閥關閉，增壓過程結束。随着氣化過程的持續進行，當儲罐内壓力又低(dī)于增壓閥設定的開(kāi)啓壓力時(shí)，自(zì)動增壓閥打開(kāi)，開(kāi)始新一輪增壓。

3氣化過程

将-162℃的LNG通過本裝置與空(kōng)氣換熱，使LNG氣化爲氣相NG，再經過調壓計(jì)量送入管網。

空(kōng)溫式氣化器是LNG氣化站(zhàn)向城(chéng)市供氣的主要氣化設施。氣化器的氣化能(néng)力按高(gāo)峰小(xiǎo)時(shí)用(yòng)氣量确定，并留有一定的餘量，通常按高(gāo)峰小(xiǎo)時(shí)用(yòng)氣量的1．3～1．5倍确定。單台氣化器的氣化能(néng)力按3000m3/h計(jì)算(suàn)，兩台爲一組，設計(jì)上(shàng)配置2組，相互切換使用(yòng)。

根據廣西本地的氣候特點，一年中最低(dī)溫度爲5.5-15.2℃，一年四季都可以使用(yòng)空(kōng)溫式氣化器，不需要增加其他(tā)換熱設備。

4BOG回收過程

卸車作(zuò)業時(shí)，當液态LNG全部卸入儲罐後，關閉儲罐進液閥門(mén)，此時(shí)槽車内充滿氣相天然氣；卸車結束時(shí)，液相管路殘存部分液化天然氣未能(néng)完全進入儲罐，卸車增壓器頁必然殘存部分天然氣；儲罐進液時(shí)，随着液相的進入，儲罐壓力必然增加，氣相通過旁通閥門(mén)回收；使用(yòng)過程中儲罐中液化天然氣也(yě)有一定量的自(zì)然氣化率；這(zhè)些(xiē)部分的氣态天然氣回收時(shí)溫度極低(dī)，需經過BOG氣化器進一步與外(wài)界環境換熱方能(néng)回收利用(yòng)，進入調壓計(jì)量，經過調壓、計(jì)量、加臭後送入站(zhàn)外(wài)中壓管道(dào)。

5EAG氣體放(fàng)散過程

LNG是以甲烷爲主的液态混合物，常壓下(xià)的沸點溫度爲-161．5℃，常壓下(xià)儲存溫度爲-162.3℃，密度約430 kg/m3。當LNG氣化爲氣态天然氣時(shí)，其臨界浮力溫度爲-107℃。當氣态天然氣溫度高(gāo)于-107℃時(shí)，氣态天然氣比空(kōng)氣輕，将從(cóng)洩漏處上(shàng)升飄走。當氣态天然氣溫度低(dī)于-107℃時(shí)，氣态天然氣比空(kōng)氣重，低(dī)溫氣态天然氣會(huì)向下(xià)積聚，與空(kōng)氣形成可燃性爆炸物。爲了(le)防止安全閥放(fàng)空(kōng)的低(dī)溫氣态天然氣向下(xià)積聚形成爆炸性混合物，設置1台空(kōng)溫式安全放(fàng)散氣體加熱器（EAG），放(fàng)散氣體先通過該加熱器加熱，使其密度小(xiǎo)于空(kōng)氣，然後再引入高(gāo)空(kōng)放(fàng)散。

6調壓計(jì)量過程

 撬内主要由球閥、過濾器、調壓器、流量計(jì)及其它裝置等設備組成，按照兩路設計(jì)，考慮備份，調壓器選擇美(měi)國FISHER公司生産的自(zì)力式調壓器，流量計(jì)選用(yòng)渦輪流量計(jì)。

  經過氣化後的天然氣進入調壓計(jì)量撬，經調壓後将出口壓力降至0.38MPa，經過調壓、計(jì)量、加臭後送入下(xià)遊管道(dào)，供下(xià)遊用(yòng)戶使用(yòng)。

調壓計(jì)量撬充分考慮了(le)工(gōng)程總體用(yòng)氣量需求，調壓器和(hé)流量計(jì)設置爲兩路，一用(yòng)一備；流量計(jì)選用(yòng)大(dà)量程比流量計(jì)，當用(yòng)氣量較小(xiǎo)時(shí)仍能(néng)正常計(jì)量，無需設置小(xiǎo)流量旁路。同時(shí)爲了(le)保證安全用(yòng)氣配置自(zì)動加臭裝置，加臭劑采用(yòng)四氫噻吩。